Зачем нужны трансмиссионные масла и почему на них не стоит экономить?

Основные узлы легковых автомобилей, использующие трансмиссионные масла, включают механические коробки передач (МКПП), ведущие мосты и раздаточные коробки. Без смазочных средств детали трансмиссии быстро изнашивались бы и повреждались.

МКПП служит для преобразования крутящего момента с коленчатого вала двигателя и его передачи на ведущий мост. Главными ее деталями являются валы, зубчатые передачи с цилиндрическим зацеплением, синхронизаторы с покрытием из цветных металлов, композитов или стали, различных уплотнений.

Ведущий мост предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам и состоит из зубчатых передач с чаще всего высоконагруженным гипоидным зацеплением, дифференциала и уплотнений. Дифференциал может быть открытым или блокирующимся, в том числе и повышенного трения (LSD).

Раздаточная коробка чаще встречающаяся в автомобилях с повышенной проходимостью – редуктор, распределяющий мощность между ведущими осями. Часто он оборудован демультипликатором (понижающей передачей), который позволяет повышать крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса.

Факторы, в процессе работы влияющие на агрегаты трансмиссии и сам смазочный материал: ударные нагрузки из-за конструктивных особенностей и режимов работы, накопление внешних и внутренних загрязнений, насыщение смазочного материала воздухом и его вспенивание в следствие интенсивного перемешивания, накопление влаги.

Чтобы трансмиссионное масло обеспечивало надежную защиту и долговечную работу агрегатов трансмиссии, оно должно обладать следующими свойствами:

• достаточной вязкостью при рабочих температурах (как правило, рабочие температуры не более 100 ^оС);
• отличными низкотемпературными свойствами;
• совместимостью с материалами уплотнений;
• совместимостью с цветными металлами синхронизаторов;
• стойкостью к окислению;
• антикоррозионными свойствами;
• противоизносными свойствами;
• защищать от коррозии.

Согласно классификации трансмиссионных масел API, смазочные материалы могут соответствовать следующим спецификациям:

• API GL-4 – смазочные материалы, соответствующие требованиям данной спецификации, предназначены для применения в синхронизированных КПП и ведущих мостах (при условии отсутствия гипоидного зацепления в редукторе), и других редукторах без гипоидного зацепления.

• API GL-5 – смазочные материалы, соответствующие требованиям данной спецификации, предназначены для применения в редукторах гипоидного зацепления и несинхронизированных КПП или КПП с синхронизаторами из стали, а также в раздаточных коробках с деталями из сплавов железа. У данных масел выше содержание противозадирных и противоизносных присадок относительно API GL-4.

• API GL-4/ GL-5 – относительно новый класс трансмиссионных масел. Могут применяться универсально в МКПП (с любыми синхронизаторами/без синхронизаторов), ведущих мостах (в т.ч. с гипоидной передачей), традиционных раздаточных коробках и т.д. Присадки, входящие в состав данных масел, обеспечивают уровень противоизносных свойств, необходимый для высоконагруженных гипоидных передач ведущих мостов, но при этом не оказывают воздействия на синхронизаторы цветных металлов.

• API GL-5 с индексом LS – масла, предназначенные для ведущих мостов с дифференциалом повышенного трения (LSD). Содержит специальные модификаторы трения, но может применяться и в обычных дифференциалах без блокировки или с блокировкой без фрикционных пакетов.

Важно выбирать только высококачественные трансмиссионные масла, которые соответствуют требованиям автопроизводителей, если для вас приоритетна долговечность вашего автомобиля.

Трансмиссионные масла Teboil — это надежный выбор для вашего авто! Мы предлагаем полный ассортимент масел для механических коробок переключения передач (Teboil EP M 75W-90 и Teboil EP M 80W-90), мостов (в том числе с дифференциалом повышенного трения) и раздаточных коробок (линейка Teboil Hypoid).

Ознакомиться с полным перечнем смазочных материалов Teboil для трансмиссий легковых автомобилей вы можете по ссылке.

Отметим, что в АКПП, как правило, требуются особые трансмиссионные рабочие жидкости ATF. Они будут рассмотрены в рамках последующих публикаций.