Эффект LSPI

Запрос на экономию топлива и соблюдение строгих экологических требований среди автопроизводителей диктует необходимость перехода на двигатели малого объема. При меньшем объеме двигателя, с целью увеличения или сохранения мощностных показателей, стали применяться системы прямого впрыска топлива и турбонаддува. Такие изменения привели к образованию эффекта LSPI.
LSPI (Low Speed Pre-Ignition) – эффект преждевременного воспламенения топливо-воздушной смеси на низких оборотах двигателя. Его возникновение приводит к разрушению межпоршневых перегородок и других элементов мотора.

Механизм эффекта LSPI в настоящий момент точно не установлен. Согласно одной из версий, причиной возникновения LSPI является рост количества отложений на поверхности поршня или цилиндров. Перегрев таких отложений приводит к самовоспламенению топливной смеси. Согласно другой гипотезе, возникновение этого эффекта связано с составом моторного масла. Известно, что наличие в масле высокого содержания кальциевых присадок повышает риск возникновения эффекта LSPI.

Нормирование количества возникновений эффекта LSPI входит в такие международные классификации, как ILSAC GF-6 (A/B), API SN Plus и выше, а также спецификации OEM: GM dexos 2 (ASTM D8291). Часто для противодействия эффекту преждевременного воспламенения в моторных маслах заменяют присадки на основе кальция на магнийсодержащие компоненты. Также известно, что присадки на основе цинка и молибдена способствуют снижению эффекта LSPI.